“왜 1차 산업혁명 이후 기후위기가 발생했는가? 왜 현재의 전력망은 재생에너지를 충분히 수용하지 못하는가? 왜 지중전력구 기반의 에너지 고속도로가 필요한가? 왜 전기수송 선박과 기차와 같은 새로운 전력물류 시스템이 등장해야 하는가? 왜 에너지 기본소득 공유제도가 도입되어야 하는가? 그리고 왜 우리나라는 한중일 해저케이블 연계를 추진해야 하는가?” 황우현 교수의 저서, 『전기화시대, 최종병기 슈퍼디지털그리드』는 이러한 질문에서 출발해 에너지 전환 시대의 새로운 전력망 패러다임을 제시하는 책이다. 저자는 산업혁명 이후 화석연료 중심으로 구축된 에너지 시스템이 글로벌 경제성장을 이끌어 온 동시에 오늘날 기후위기의 구조적 원인이 되었음을 지적하며, 전기화(Electrification) 시대에 대응하는 차세대 전력 인프라의 방향을 제시한다. 특히 저자는 1960년대 경제개발 5개년 계획과 전원개발 계획을 병행하여 추진했던 우리나라 산업화 초기의 정책 경험에 주목한다. 당시 경제개발과 전력 인프라 확충이 동시에 추진되며 산업화의 기반이 마련되었듯이, 오늘날 에너지전환 역시 전력망 혁신과 산업 정책이 함께 추진되어야 한다는 점을 강조한다. 또한 저자는 화석연료 중심의 에너지 수급 체계를 전환하기 위해 2009년 이후 추진되어 온 재생에너지 확대, 전기차 보급, 에너지저장장치(ESS) 도입 등 에너지 전환 정책의 흐름을 세밀하게 분석한다. 이를 통해 에너지전환이 단순한 환경 정책이 아니라 전력망 구조와 산업 생태계를 동시에 변화시키는 장기적 국가 전략임을 보여준다.

프롤로그(서문) 왜 슈퍼 디지털그리드인가? 추천사 제 55대 대한전기학회 회장 박종배 교수 대통령 직속 기본사회위원회 부위원장 강남훈 교수 소프트뱅크 그룹 주식회사 CEO 프로젝트 실장 미와 시게키(三輪 茂基) 제1장 | 산업혁명의 촉발과 전기문명 시대 제2장 | 경제개발 계획과 전력인프라 확충 제3장 | 글로벌 산업혁명 확산과 기후위기 대응 정책 제4장 | 전력계통운영 신기술과 품질관리 제5장 | 제주 스마트그리드 실증과 상용화 모델 제6장 | 제주 탄소 없는 섬(Carbon Free Island) CFI 2030 계획과 성과 제7장 | 정부의 주요 에너지 정책 제8장 | 신재생, 전기차, ESS 증가와 전력망 수용성 제9장 | 100년 된 전력망 사업 모델의 11가지 난제(難題) 제10장 | 스마트그리드(Smart Grid) 개발과 코어 기술 제11장 | 에너지고속도로 구축 모델 다각화와 기본소득화 연계 제12장 | 전기화시대와 슈퍼 디지털그리드 에필로그 다시 태초의 빛과 만나다!

현재 우리나라의 재생에너지 설비는 약 40GW 수준이지만 정부 계획에 따르면 2030년 100GW, 2035년 200GW 이상으로 확대될 전망이다. 전기차 역시 현재 약 90만 대에서 2030년 420만 대 수준으로 증가할 것으로 예상된다. 여기에 인공지능(AI) 데이터센터와 반도체 산업, 휴머노이드 로봇 등 전력 다소비 산업이 빠르게 성장하면서 전력 수요 구조는 근본적으로 변화하고 있다. 문제는 100년 전 개발된 중앙집중형 전력망 구조로는 이러한 변화에 대응하기 어렵다는 점이다. 재생에너지는 출력 변동성이 크고, 전기차와 데이터센터는 새로운 전력 피크를 만들어낸다. 기존 전력망 체계로는 전력 공급 안정성과 계통 운영 효율성을 동시에 확보하기 어렵다. 저자가 제시하는 해법은 ‘슈퍼디지털그리드(Super Digital Grid)’이다. 이는 인공지능과 디지털 기술을 활용해 재생에너지, 전기차, 로봇 등 3,500만 개에 이르는 분산형 에너지 노드를 실시간으로 모니터링하고 최적으로 운영하는 차세대 전력망 체계다. 전문가들의 평가도 주목된다. 건국대학교 전기전자공학부 교수이자 제55대 대한전기학회 회장인 박종배 교수는 이 책이 “전기화시대, 미래 전력망의 새로운 지평을 제시한 저작”이라고 평가했다. 대통령 직속 기본사회위원회 부위원장인 강남훈 교수는 “탄소중립과 에너지 기본사회 실현의 가능성을 보여주는 의미 있는 통찰을 담고 있다”고 강조했다. 또한 일본 소프트뱅크 그룹 CEO 프로젝트실장 미와 시게키는 “국경을 넘어 전력망을 연결하는 슈퍼 디지털 그리드의 담대한 비전을 제시한 책”이라고 평가했다. 책은 여기서 한 걸음 더 나아가 지중전력구 기반의 에너지 고속도로, 대용량 ESS를 탑재한 전기수송 선박과 기차, 그리고 동북아 전력망 연계를 위한 한중일슈퍼그리드 등 미래 전력 인프라 전략도 함께 제시한다. 이는 단순한 기술 제안을 넘어 에너지 산업 구조와 전력 시장의 패러다임 전환을 전제로 한 국가 전략에 가깝다. 이 과정에서 지역주민의 협력과 수익공유 체계의 제도화를 강조한다. 이러한 제안은 전력공학과 에너지 정책 경험을 바탕으로 학술·기술·정책적 관점에서 종합적인 국가 전력 시스템의 혁신이라는 점에서 의미가 크다. 이러한 배경에서, 이 책은 정부와 지자체의 에너지 정책 수립 담당자, 공공기관과 연구소 연구자, 전력, 배터리, 모빌리티 산업 분야 기업의 사업 개발 책임자, 그리고 대학에서 에너지 시스템을 연구하는 학자와 학생들에게 중요한 참고서가 될 것으로 보인다. 전기화 시대의 전력망이 어떤 방향으로 진화해야 하는지를 고민하는 이들에게 의미 있는 통찰을 제공하는 전략서이다.