2026년 03월 10일 출간 | ISBN : 8931713924 | 704쪽 | 규격外

PART 01 항공법규 Ⅰ 항공안전법·시행령·시행규칙 제1장 총칙 18 제2장 항공기 등록 32 제3장 항공기기술기준 및 형식증명 등 38 제4장 항공종사자 등 56 제5장 항공기의 운항 94 제6장 항공교통관리 등 120 제7장 항공운송사업자 등에 대한 안전관리 132 제8장 외국항공기 150 제9장 경량항공기 156 제10장 초경량비행장치 170 제11장 보칙 182 제12장 벌칙 198 Ⅱ 항공사업법·시행령·시행규칙 제1장 총칙 258 제2장 항공운송사업 270 제3장 항공기사용사업 등 296 제4장 외국인 국제항공운송사업 312 제5장 항공교통이용자 보호 317 제6장 항공사업의 진흥 322 제6장의2 항공산업발전조합 324 제7장 보칙 326 제8장 벌칙 330 Ⅲ 공항시설법·시행령·시행규칙 제1장 총칙 338 제2장 공항 및 비행장의 개발 342 제3장 공항 및 비행장의 관리·운영 376 제4장 항행안전시설 404 제5장 보칙 412 제6장 벌칙 420 제7장 범칙행위에 관한 처리의 특례 425 PART 02 항공관련법규 Ⅰ 항공·철도 사고조사에 관한 법률·시행령·시행규칙 제1장 총칙 432 제2장 항공·철도사고조사위원회 432 제3장 사고조사 436 제4장 보칙 440 제5장 벌칙 440 Ⅱ 국제항공법 444 PART 03 부록 Ⅰ 점검모의고사 Volume 1 항공안전법(Aviation Safety Act) 458 Volume 2 항공사업법 (Aviation Business Act) 543 Volume 3 공항시설법(Airport Facilities Act) 552 Volume 4 항공·철도 사고조사에 관한 법률 (Act on the Investigation of Air·Rail Accidents) 564 Volume 5 국제항공법(International aviation law) 567 Ⅱ 기출문제 1Time 574 2Times 578 3Times 582 4Times 587 5Times 591 6Times 595 7Times 599 8Times 603 9Times 608 10Times 612 11Times 617 12Times 621 13Times 626 14Times 630 15Times 634 16Times 638 17Times 642 18Times 647 19Times 651 20Times 655 21Times 659 22Times 663 23Times 667 24Times 671 25Times 675 26Times 679 27Times(2025년) 684 28Times(2025년) 688 29Times(2025년) 692 30Times(2025년) 696

머리말
1910년 로스앤젤레스에서 개최된 국제항공대회에서 하늘을 날며 곡예비행을 하는 것을 처음 본 윌리엄 보잉은 날이 저물기 전에 항공에 몸 담기로 결심을 하게 되었고, 그로부터 어떻게 하면 비행기를 잘 만들 수 있을까를 고민하던 끝에 시애틀의 파산한 조선소를 인수해 1916년 창업하여 이후 항공에 대한 열정이 높았던 그가 이끈 이 회사는 전쟁의 특수와 함께 성장을 거듭하여 1950년대 최초의 제트여객기인 B707을 비롯 B747, B787 드림라이너 항공기 등을 만들며 대를 이어 매출액 31조원의 세계 50대 기업에 포함되는 거대 항공기 제작사 및 방위산업체로 우뚝 서게 되었고, 그리하여 오늘날 유럽의 에어버스사와 함께 항공기 시장의 양대 산맥을 형성하였다.
이렇게 만들어져 사람을 싣고 하늘을 나는 항공기는 어느 교통수단보다도 사고 발생 빈도가 낮아 안전하다는 평가를 받고 있다. 통계를 보면 알 수 있듯이 철도나 자동차 선박보다도 사고 빈도가 훨씬 낮으며 빠르고 편안하기에 인류가 발명한 여러 기기 중에서 최고라 할 수 있지 않은가? 이러한 항공기를 다루는 항공종사자 중 항공정비사는 미래의 직업군 중 유망한 직종이라 할 수 있다. 인공지능(AI)이나 빅데이터, 소프트웨어의 개발로 사람이 담당하던 일의 영역을 로봇으로 대체하면서 사라지게 될 직업군이 굉장히 많은데, 항공정비사의 역할은 줄지 않을 것으로 보는 이유는 하늘을 나는 비행기의 안전을 결코 로봇으로 대신하게 할 수는 없기 때문이다.
점차 여행객이 늘어나면서 하늘 가득 지구를 돌며 비행하는 항공기의 감항성을 확인해 주는 항공정비사야말로 꼭 필요한 존재가 아닐까?
이즘 대한민국의 항공산업은 KAI와 같은 항공기 제작사와 여객 및 화물을 수송하는 항공운송업계로 나누어 지는데, 우선 한국항공우주산업(KAI)에서는 KF-21을 잇는 차세대 전투기와 6세대 항공기 엔진을 독자 개발해 미 공군의 F-22를 뛰어넘는 프로젝트에 시동을 걸었고, 대한항공 및 제주항공 티웨이와 같은 국내 항공사에서는 코로나19 이후 꾸준한 항공 수요 증가와 노선 확장에 대응하기 위한 조치로 올해에만 총 54대의 신규 항공기를 도입할 예정이고, 앞으로도 친환경 및 효율성 강화와 노선 경쟁력 확대에 중점을 두고 B787-9·10(보잉)과 같은 신기종을 꾸준히 도입할 것으로 보인다. 이와 같이 고정익 항공기를 이용한 운송 사업이 지금도 꾸준히 성장하고 있고, 이와 더불어 헬리콥터를 활용한 항공기사용사업도 지속적인 발전을 거듭하고 있는 상황이다. 2025년을 기준으로 국내 항공운송사업체의 수는 정기항공운송사업(정기편 운항)과 부정기항공운송사업(비정기편 운항) 등 다양한 형태의 항공운송업체를 모두 포함하여 약 6,000개로 집계된다. 따라서 우리 젊은이들이 꿈을 펼칠 공간은 계속 창출되고 있고, 특히 항공기 및 항공기엔진 외 주요 장비품(Components)을 대상으로 한 MRO(Maintenance Repair Overhaul) 사업이 정부 주도로 추진되고 있어 기대를 모은다. 정부의 산업 육성 계획을 보면 2025년까지 민항기 MRO 국내 처리율 70% 달성 및 2030년까지 산업 규모 5조 원, 민군 통합 MRO 클러스터 구축 그리고 김해나 사천 등에 MRO 산업 거점지역 지정 및 지원을 확대하는 것을 목표로 하고 있다. 여기서 주목할 부분은 금년 8월 현재 에어버스사는 밀려있는 민항기 주문량이 8,678 대 이고, 미국의 보잉사도 주문량이 6,563 대로 이를 합한 주문적체량이 무려 15,241대이다. 따라서 이 모든 비행기의 안전을 책임지는 항공정비사의 일자리는 더더욱 늘어날 것이기에 이에 발맞춰 자신의 미래를 설계하고 준비하는 즉 하늘에서 미래의 답을 얻고자 하는 젊은이들에게 있어서의 항공우주산업은 가슴 벅찬 그들의 꿈을 실현시켜 줄 미래의 전략 산업이라 아니할 수 없을 것이다.
항공정비사를 선택하고 항공업계에 진출을 목표로 하는 젊은이들이여!
위에서 보면 알 수 있듯이 항공업계의 전망은 매우 밝으니 청년 시절 LA의 에어쇼에서 몸을 실어 나는 비행기에 꽂혀 생애를 바친 윌리엄 보잉처럼 끊임없이 노력하며 도전하여 미래를 여는 하늘의 주역이 되십시오. 세상은 넓고 하늘은 끝이 없으니 그 뜨거운 열정을 하늘에 쏟아부어 기필코 항공인(Air Man)이 되십시오.
그 첫걸음이 이 책에 담겨 있으니 탐독하고 잘 활용하여 합격의 영광을 누리기를 바랍니다.
한편, 이 책의 특징을 살펴보면,
1. 최근에 개정된 항공안전법과 항공사업법 그리고 공항시설법외에 각각의 하위법인 시행령과 시행규칙을 수록하였습니다.
2. 아울러 항공철도사고조사에 관한 법률과 시험 출제 경향이 높은 부분을 중심으로 한 국제항공법을 담았습니다.
3. 같은 조항의 법률이나 시행령 시행규칙을 좌 우면에 나란히 배치하여 찾기 쉽고 이해도를 높였습니다.
4. 요즘 출제된 문제들을 보면 새로운 문제로 많이 교체되었기에 다양한 신규문제를 만들어 “출제예상문제”부분에 수록하였고, 각 문제마다 해당 법령을 해설로 추가하여 비슷한 문제의 적응력을 높였습니다.
5. 또한 올해 출제된 문제를 포함한 이전에 출제되었던 기출문제를 실어 예비 수험자들이 자신의 실력을 점검하며 시험 경향을 미리 파악할 수 있도록 배치하였습니다.
끝으로 이 책을 집필 발간하기까지 참고하며 도움을 받은 유관 서적을 지으신 분들과 기출문제 발굴에 협조해 준 학생 및 항공부문 지정 전문교육기관의 여러 관계자분들께 깊이 감사드립니다.
저자 문명성